為檢修而拆卸發動機時，根據不同的目的，采取不同的清洗方法。但是，這類清洗不僅關系到發動機組裝后的安全運轉，也是為了拆卸、檢修操作順利進行的一項十分重要的工作。 清洗發動機可以分成燃燒系統、潤滑系統以及冷卻系統三個部分。另外，也可以分成整體清洗和拆卸清洗兩種。 

 （1） 燃料油加熱器（F0加熱器）的清洗。

　　由于發動機與鍋爐使用的燃料重油，黏度高，流動性差，所以一般將F0加熱器加熱到80-90T,使黏度降到50（雷氏黏度）以下使用。

　　燃料大多使用低級的B重油或C重油，它們雖因產地而有所不同，但一般都含有大量的淤渣成分。

　　在FO加熱器內生成的淤渣與船舶雙層底生成的重油淤漿不同，含水分較少，而且極為穩定，多數情況即使使用淤漿破碎劑也很難完全除掉。尤其是燃燒附著在加熱管上的碳化物更難除掉。

　　在乳液型溶劑類的清洗劑內，可加入適當堿性脫脂劑，取其1-1.5份溶解于8。5~9份的水中，形成乳液型清洗劑，質量最好。

　　乳液型清洗劑的清洗，在貯槽內配置清洗劑，并用泵送往加熱器循環，用蒸汽使溫度提高到70~80乞，盡量在循環過程中，維持較高的溫度。循環時間因污濁程度而不同，大約是10?15h。

（2） 潤滑油冷卻器（LO冷卻器）油側的清洗。

　　在曲軸箱內生成的淤渣性污垢，與潤滑油一起進入LO冷卻器內，因在這里被冷卻，淤渣便分離而沉積在冷卻管的內壁。

　　LO冷卻器內油側污垢，在發動機潤滑系統洗滌時即被洗滌油洗凈。但是，當淤渣特別多時，可切斷潤滑油系統，采用除FO加熱器淤渣方法，用乳液型脫脂劑進行清洗。這時，特別應注意避免冷卻器殘留水分與清洗劑分子，應徹底涮洗，然后使內部充分干燥。