一般的客輪與貨輪，鍋爐與柴油機(jī)用的燃料和潤(rùn)滑油等都貯藏在雙層底部。這種雙層底，在過(guò)去燒煤的蒸汽輪船時(shí)代，主要用來(lái)裝載壓艙海水的，但近來(lái)由于船用燃料幾乎都改成便于貯藏和處理的液體燃料，所以就用雙層底貯存燃料。
這種場(chǎng)合下當(dāng)油艙內(nèi)剩有重油時(shí)，或在排除壓艙物后裝燃料時(shí)，也會(huì)殘存壓艙物，在航行中，由于船的搖晃或其他影響，重油與海水混合攪拌，生成穩(wěn)定的油中水滴狀的淤漿。
一般在雙層底中形成的重油淤漿里，大多含有40%-60%的海水。當(dāng)然，越是劣質(zhì)重油，越容易生成淤漿，而且含雜質(zhì)多的海水比清水更易生成難于除掉的穩(wěn)定的淤漿。
清洗油艙時(shí)，最難除去的就是這種淤漿。尤其是雙層底的艙頂只有一米左右的高度，而且隔開(kāi)的各油艙都是用型鋼或鋼板加強(qiáng)的，操作人員只能勉強(qiáng)通行，操作很不便。
因此在油船中艙中最難清掃的是沉積重油淤漿的雙層底。此類(lèi)淤漿并非每次航海時(shí)都清除，因而逐漸增多，有的船甚至可達(dá)數(shù)十噸重。它不僅增加船舶的靜荷載，而且很可能給燃燒造成困難，在進(jìn)入船塢定期檢修時(shí)，清除淤漿需花費(fèi)很多時(shí)間和費(fèi)用。
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